Почему покупать только топливо не выгодно?

Закупщики и директора по логистике на предприятиях считают, что можно легко приобрести топливо на трейдинговой площадке по удобной цене. Главное — выбрать нужный момент, посмотреть графики цены и выкупить объем. Это может сработать, когда вы покупаете больше 100 тонн в месяц, но даже в этом случае, это будет не до конца выгодно.

Не верите?
Я Алексей Костин, CEO компании ROSNOVA. Мы помогаем предприятиям организовать доставку, хранение, заправку и учет топлива. Расскажу, почему покупать топливо не выгодно, о каких затратах забывают при покупках и как организовать поставки топлива на действительно выгодных условиях.

Когда вы хотите купить топливо по выгодной цене, то сравниваете цены у трейдера и на розничной заправке. Цена у трейдера, как правило, зависит от объемов. Если вы заказываете больше 100 тонн в месяц, то можете купить дизельное топливо по цене 64 рубля за литр. На заправке оно будет стоить 68 рублей за литр. Кажется, что вы выиграли 4 рубля на каждом литре, не так ли?

Нет, не так. Ведь топливо по цене 68 рублей за литр вы сразу заправите в бак спецтехники. А топливо по цене 64 рубля за литр находится у поставщика на заводе. Чтобы оно оказалось у вас на производстве, нужно:

Найти перевозчика. Перевозчик доставит топливо в цистернах до предприятия или промежуточных складов хранения. Услуги перевозчика будут не бесплатными и их цена повлияет на конечную цену литра топлива. Скорее всего, литр,который оказался у вас на складе, будет стоит 67 рублей. Но это все еще меньше, чем на заправке.

Правда иногда при перевозке цена топлива может еще сильнее вырасти. Если перевозчик оказался «нечистоплотным» и «забыл» в цистерне 200-300 литров, то вы получите меньше топлива и цена за литр станет больше. Вариантов для обмана может быть много: например, устаревшие приборы прямого учета топлива или бумажные ведомости, которые можно подделать.

Хранить топливо. Чтобы хранить топливо в промежуточных складах, нужно построить или арендовать и привезти склад, нанять электриков и слесарей, которые будут обслуживать склад, а также оператора, который будет принимать и выдавать топливо.

Учтем расходы на хранении и цена топлива уже станет 68 рублей за литр. Теперь она такая же как и на розничной заправке. Но еще не все.

Раздавать топливо

Чтобы сократить порожний пробег техники, нужно создать модульный заправочный пункт и привозить на него топливо со складов хранения. Это позволит технике заправляться без заезда на заправочную станцию. Но за данным модулем нужно следить — отдельный человек должен постоянно контролировать, чтобы топливо всегда было на пункте.

Если на объекте работает маломобильная техника, то нужно доставлять топливо прямо до нее. Например, комбайн не поедет с поля на заправку, а остановка экскаватора принесет большие издержки. Это снова нагрузка на фонд оплаты труда, траты на ГСМ и амортизация транспорта.

В итоге литр топлива стоит уже 69 рублей, если не больше. Оказывается, что мы проиграли по цене и нужно было торговаться. Но торговаться мы не могли — чтобы получать скидку, нужно покупать топливо большими объемами, а это подходит не для всех предприятий.

Что делать? Заказывать комплексную услугу по доставке, хранению, заправке и учету топлива на предприятиях. КАЗС — это контейнерная автозаправочная станция. Также ее называют заправочный модуль. КАЗС бывает разного размера — от 20 до 40 кубических метров.

КАЗС выглядит как морской контейнер для перевозки грузов, но часть элементов вынесена наружу. Это насосы, система безопасности, например, молниеотводы, рукава, по которым топливо передается из контейнера в баки спецтехники.

Чтобы ввести КАЗС в эксплуатацию, нужно подготовить площадку для установки контейнера, подключить его к инфраструктуре, откалибровать датчики уровня топлива, настроить выдачу топлива по картам. После этого контейнер готов к работе — им можно пользоваться, а также регулярно обслуживать.

Цена за литр топлива прозрачна
Мы в ROSNOVA заранее посчитаем цену топлива для конечного потребителя. Стоимость будет зависеть от того, сколько литров необходимо на предприятии ежемесячно, а также оборудования, которое понадобится для доставки, хранения и заправки. Мы храним топливо в складах и КАЗС, а заправляем также с помощью КАЗС и автотопливозаправщиков. КАЗС могут оборудованы как стандартной системой заправки, так и системой быстрой заправки топливом, которая позволяет заправлять технику со скоростью до 800 литров в минуту.

Легко контролировать расход топлива
Мы пользуемся собственным программным обеспечением для учета топлива — приложением ROSNOVA SYSTEMS. С его помощью можно узнать всю историю расхода и прихода топлива за любой период по любому объекту и любой единице техники.

Все процессы отражаются в системе в режиме реального времени — пользователь может увидеть, какая техника заправляется в данный момент времени.Контейнерные АЗС весят около 8 тонн и вмещают до 60 тонн топлива. Если поставить КАЗС просто на грунт, то он просядет под весом контейнера.

Если в баках спецтехники установлены датчики уровня топлива и настроены навигационное ПО, то можно обмениваться этими данными с ROSNOVA SYSTEMS и контролировать в режиме одного окна выданное топливо и топливо, поступившее в бак.

Также и на складах хранения можно следить за состоянием топлива: плотностью, массой и другими характеристиками.

Конечно, многие компании уже следят за расходом топлива на различных этапах — кто-то фиксирует уровень топлива в баке, кто-то тщательно ведет ведомости на складах. Но наша система учета позволяет следить за движением топлива в одном окне, не передавая данные из системы в систему.

Нет трат на хранение и перевозку
Клиентам, которые выбирают комплексную услугу, не нужно содержать склад, а также заказывать автотопливозаправщики, покупать или арендовать автотопливозаправочный пункт.

Кроме этого экономия выходит из-за покупки многих услуг у одного подрядчика. Здесь уместна аналогия с автомойкой. Можно выбрать отдельные опции, например, химчистку салона и мытье двигателя, а можно купить комплексную услугу. Во втором случае ты заплатишь дешевле. С топливной логистикой все точно так же.

Ниже риски
В топливной логистике проблемы могут поджидать на каждом шагу:
— При доставке. Перевозчики топлива могут не забрать вовремя топливо с нефтебазы, автоцистерна может сломаться по пути или уйти по другому маршруту.
— При хранении. Без специальной системы учета топлива собственник не знает, сколько топлива находится на складах ГСМ и в АЗС, не контролирует его качество и состояние резервуаров.
— При заправке. Если за заправку отвечает оператор, он может совершать ошибки по невнимательности, например, останавливать заправку с небольшой задержкой. Для одного транспортного средства это миллилитры, а для большого потока — уже урон.

В итоге это сказывается на бесперебойной работе предприятия. Из-за задержек в топливной логистике простаивает техника, а час работы Белаза стоит как минимум 50 000 рублей, а простой экскаватора — как минимум 250 000 рублей.

Заказывая комплексную услугу, вы получаете:
— бесперебойную доставку,
— учет качества и количества топлива на складах и в АЗС с помощью датчиков и программных продуктов,
— заправку по картам, которая исключает вмешательство человеческого фактора и утери топлива.

Чаще всего комплексные услуги топливной логистики необходимы предприятиям, которым нужно ежедневно заправлять большой парк спецтехники, например, горнодобывающим компаниям. Но не только.

Например, птицефабрика. На них работает не так много техники, но важно выстроить правильную логистику — чтобы машине не пришлось заезжать на внешнюю автозаправочную станцию. На старте может показаться, что строительство заправочного модуля выйдет дороже, чем заправка по розничной цене. Но за несколько месяцев услуга окупает себя.

Например, 3 машины привозят корм на птицефабрику по одному и тому же маршруту. При этом до заправки ехать 50 километров. Поэтому каждый день каждое ТС теряет 2 часа только на заправку. Кроме этого на этот путь он так же тратит топливо, за которым едет.
При этому можно поставить небольшой модуль примерно 20 000 литров и пополнять его автотопливозаправщиком раз в несколько дней. Это уже сокращает издержки.

Также некоторые предприятия одной отрасли, расположенные рядом, договариваются о сотрудничестве и устанавливают заправочный модуль в локации, до которой удобно добираться из каждого объекта.